Regula bontenado ne nur maksimumigasglitŝargilorendimento, sed ankaŭ reduktas neplanitan malfunkcion, pliigas revenvaloron, malaltigas kostojn kaj plibonigas operacian sekurecon.
Luke Gribble, merkatadmanaĝero por kompaktaj ekipaĵsolvoj ĉe John Deere, diras ke pejzaĝaj profesiuloj devas konsulti la manlibron de sia maŝino por prizorgaj informoj kaj konservi rekordojn por malhelpi problemojn. La lernilo helpos ilin krei kontrolon pri kio kontroli kaj kie troviĝas ĉiu tuŝpunkto.
Antaŭ ol komenci la glitstilon, la funkciigisto devas ĉirkaŭpaŝi la ekipaĵon, kontroli por difekto, derompaĵoj, elmontrita drataro kaj maŝinkadro, kaj inspekti la taksion por certigi ke partoj kiel kontroloj, sekurzonoj kaj lumigado funkcias ĝuste. Ribble diris.
Funkciistoj devus kontroli ĉiujn nivelojn de oleo kaj fridigaĵo, serĉi hidraŭlikajn likojn kaj lubriki ĉiujn pivotpunktojn, laŭ Gerald Corder, produktestro por konstruaj ekipaĵoj ĉe Kubota.
"Kiam vi uzas hidraŭlikon, la sistemo ne utiligas la altajn sistemajn premojn, kiujn havas la eksplodo, sitelo kaj helpcirkvitoj," diris Corder. "Ĉar la cilindro estas sub malpli da premo, ajna amasiĝo de korodo aŭ eluziĝo kondukanta al la konekto povus malhelpi la pinglon ŝlosi ĝuste kaj povus konduki al sekurecaj problemoj."
Kontrolu la brulaĵon/akvan apartigilon almenaŭ unufoje semajne por minimumigi akvoenhavon en la brulaĵo, kaj anstataŭigi filtrilojn laŭ rekomenditaj intervaloj, aldonas Korder.
"Por fuelfiltriloj, nepre uzu 5-mikronan filtrilon aŭ pli bone por optimumigi la vivon de komunaj fervojaj fuelsistemoj," li diras.
Mike Fitzgerald, merkatigestro por Bobcat, diras, ke la plej eluzitaj partoj de glitŝargiloj estas pneŭoj. "Pneŭoj ankaŭ estas unu el la ĉefaj operaciaj kostoj de glitŝargilo, do estas grave zorgi pri ĉi tiuj aktivoj," diris Fitzgerald. "Nepre kontrolu vian pneŭpremon kaj konservu ĝin en la rekomendita PSI-intervalo - ne transiru aŭ sub ĝin."
Jason Berger, altranga produktmanaĝero ĉe Kioti, diris, ke aliaj areoj por atenti inkluzivi kontroladon de akvo-apartigiloj, kontroli tubojn por difekto/eluziĝo, kaj certigi, ke ĉiuj sekurecaj ekipaĵoj estas en loko kaj funkcias ĝuste.
Teamoj devas monitori pinglojn kaj buŝojn por identigi kaj ripari problemojn, diris Berger. Ili ankaŭ bezonas monitori komponantojn kaj aldonaĵojn, kiuj kontaktas la grundon, kiel sitelojn, dentojn, tranĉrandojn kaj aldonaĵojn.
La kabana aerfiltrilo ankaŭ devas esti purigita kaj anstataŭigita laŭbezone. "Ofte kiam ni aŭdas, ke la HVAC-sistemo ne funkcias efike, ni kutime povas ripari la problemon rigardante la aerfiltrilon," Korder diras.
Sur glitŝargiloj, estas ofte forgesite de funkciigistoj ke la pilota kontrolsistemo havas sian propran filtrilon apartan de la ĉefa hidraŭlika filtrilo.
"Neglektitaj, se la filtrilo ŝtopiĝas, ĝi povas konduki al perdo de ŝoforo kaj antaŭa kontrolo," diris Korder.
Alia nevidebla areo, laŭ Fitzgerald, estas la fina stira loĝejo, kiu enhavas fluidon, kiu devas esti periode ŝanĝita. Li aldonis, ke iuj modeloj uzas mekanikajn ligilojn por kontroli maŝinan movon kaj ŝargilan levan brakfunkcion kaj povas postuli periodan lubrikadon por funkcii ĝuste.
"Kontroli la zonojn por fendoj kaj eluziĝo, kontroli la puliojn por sulkoj, kaj kontroli la malrapidajn kaj streĉilojn por neegala rotacio helpos teni ĉi tiujn sistemojn funkcii," diris Korder.
"Proaktive trakti ajnan problemon, eĉ negravan damaĝon, multe daŭros por konservi viajn maŝinojn funkcianta dum la venontaj jaroj," Berger diris.
Se vi ŝatis ĉi tiun artikolon, abonu al Landscape Management por pliaj artikoloj kiel ĉi tio.
Afiŝtempo: majo-31-2023