Regula prizorgado ne nur maksimumigasbremstira ŝargilorendimenton, sed ankaŭ reduktas neplanitan malfunkcitempon, pliigas revendvaloron, malaltigas kostojn kaj plibonigas la sekurecon de funkciigistoj.
Luke Gribble, merkatiga manaĝero por kompaktaj ekipaĵaj solvoj ĉe John Deere, diras, ke pejzaĝistaj profesiuloj konsultu la funkciigistan manlibron de sia maŝino por informoj pri prizorgado kaj konservu registrojn por eviti problemojn. La lernilo helpos ilin krei kontrolliston pri kion kontroli kaj kie troviĝas ĉiu tuŝpunkto.
Antaŭ ol ekfunkciigi la ŝovveturilon, la funkciigisto devas ĉirkaŭiri la ekipaĵon, kontroli ĉu estas difektoj, rubaĵoj, nudaj dratoj kaj maŝinkadro, kaj inspekti la kabinon por certigi, ke partoj kiel kontroloj, sekurzonoj kaj lumigado funkcias ĝuste. Ribble diris.
Laŭ Gerald Corder, produktmanaĝero por konstruekipaĵo ĉe Kubota, funkciigistoj kontrolu ĉiujn nivelojn de oleo kaj fridigaĵo, serĉu hidraŭlikajn likojn kaj lubriku ĉiujn pivotpunktojn.
“Kiam oni uzas hidraŭlikon, la sistemo ne utiligas la altajn sistemajn premojn, kiujn havas la boom, sitelo kaj helpaj cirkvitoj,” diris Corder. “Ĉar la cilindro estas sub malpli da premo, ajna amasiĝo de korodo aŭ eluziĝo kondukanta al la konekto povus malhelpi la stifton ŝlosiĝi ĝuste kaj povus konduki al sekurecaj problemoj.”
Kontrolu la fuelo-akvo-apartigilon almenaŭ unufoje semajne por minimumigi la akvoenhavon en la fuelo, kaj anstataŭigu la filtrilojn je rekomenditaj intervaloj, aldonas Korder.
„Por fuelfiltriloj, nepre uzu 5-mikronan filtrilon aŭ pli bonan por optimumigi la vivdaŭron de la komponantoj de la komuna fervoja fuelsistemo,“ li diras.
Mike Fitzgerald, merkatiga manaĝero por Bobcat, diras, ke la plej eluzitaj partoj de ŝraŭbŝargiloj estas pneŭoj. "Pneŭoj ankaŭ estas unu el la ĉefaj funkciaj kostoj de ŝraŭbŝargilo, do estas grave bone prizorgi ĉi tiujn aktivaĵojn," diris Fitzgerald. "Nepre kontrolu la pneŭpremon kaj tenu ĝin ene de la rekomendita PSI-intervalo - ne iru super aŭ sub ĝin."
Jason Berger, ĉefa produktmanaĝero ĉe Kioti, diris, ke aliaj areoj por observi inkluzivas kontroli akvoapartigilojn, kontroli hosojn por difektoj/eluziĝo, kaj certigi, ke ĉiuj sekurecaj ekipaĵoj estas en siaj lokoj kaj funkcias ĝuste.
Teamoj devus monitori stiftojn kaj buŝingojn por identigi kaj solvi problemojn, diris Berger. Ili ankaŭ bezonas monitori komponantojn kaj aldonaĵojn, kiuj kontaktas la teron, kiel ekzemple sitelojn, dentojn, tranĉrandojn kaj aldonaĵojn.
La kabina aerfiltrilo ankaŭ estu purigita kaj anstataŭigita laŭbezone. "Ofte kiam ni aŭdas, ke la HVAC-sistemo ne funkcias efike, ni kutime povas solvi la problemon per rigardado de la aerfiltrilo," diras Korder.
Ĉe bremsaj ŝargiloj, funkciigistoj ofte forgesas, ke la pilotkontrolsistemo havas sian propran filtrilon apartan de la ĉefa hidraŭlika filtrilo.
“Neglektita, se la filtrilo ŝtopiĝas, ĝi povas konduki al perdo de kontrolo de la ŝoforo kaj la antaŭa finaĵo,” diris Korder.
Alia nevidebla areo, laŭ Fitzgerald, estas la fina transmisia ĉelo, kiu enhavas fluidon, kiun oni bezonas periode ŝanĝi. Li aldonis, ke iuj modeloj uzas mekanikajn ligojn por kontroli la movadon de la maŝino kaj la funkcion de la levbrako de la ŝargilo kaj eble bezonas periodan lubrikadon por funkcii ĝuste.
“Kontroli la rimenojn por fendetoj kaj eluziĝo, kontroli la puliojn por kaneloj, kaj kontroli la rulpremilojn kaj streĉilojn por neegala rotacio helpos konservi ĉi tiujn sistemojn funkciantaj,” diris Korder.
"Proaktive trakti ajnan problemon, eĉ negravan difekton, multe helpos konservi viajn maŝinojn funkciajn dum la venontaj jaroj," diris Berger.
Se vi ŝatis ĉi tiun artikolon, abonu Pejzaĝan Administradon por pliaj artikoloj kiel ĉi tiu.
Afiŝtempo: 31-a de majo 2023